烏魯木齊真空數(shù)顯壓力表圖片

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■在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng).為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽,把活塞與滑塊連成一體.活塞與滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).這種氣缸的特點(diǎn)是:1)與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2)不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3)適用于缸徑10～80mm,行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4)速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s.其缺點(diǎn)圖13-8機(jī)械接觸式無桿氣缸是:1)密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏.在使l-節(jié)流閥2-緩沖柱塞3-密封帶4-防塵不銹鋼帶5-活塞6-滑塊7-活塞架用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2)受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu).圖13-8機(jī)械接觸式無桿氣缸l-節(jié)流閥2-緩沖柱塞3-密封帶4-防塵不銹鋼帶5-活塞6-滑塊7-活塞架(6)鎖緊氣缸帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型.1)行程末端鎖緊型氣缸如圖13-9所示,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端,氣壓釋放后,鎖定活塞1在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中,活塞桿被鎖定.供氣加壓時(shí),鎖定活塞1縮回退出卡槽而開鎖,活塞桿便可運(yùn)動(dòng).圖13-9帶端鎖氣缸的結(jié)構(gòu)原理a)手動(dòng)解除非鎖式b)手動(dòng)解除鎖式.1-鎖定活塞2-橡膠帽3,12-帽4-緩沖墊圈5-鎖用彈簧6-密封件7-導(dǎo)向套8-螺釘9-旋鈕10-彈簧11-限位環(huán)2)任意位置鎖緊型氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式,彈簧式和偏心式等多種形式.卡套錐面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6,制動(dòng)瓦1,制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)。
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四、測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定
1.溫度示值誤差不確定度評(píng)定
選取精密數(shù)字溫度計(jì)為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。建立相應(yīng)的測(cè)量模型并計(jì)算出靈敏系數(shù)，分別計(jì)算精密數(shù)字溫度計(jì)帶來的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1、維卡熱變形試驗(yàn)機(jī)溫度示值重復(fù)性帶來的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u2，將上述兩標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量進(jìn)行合成得合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc，取包含因子k=2計(jì)算得擴(kuò)展不確定度：U=0.3℃。
2.升溫速率示值誤差不確定度評(píng)定
選取精密數(shù)字溫度計(jì)及秒表為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。建立相應(yīng)的測(cè)量模型并計(jì)算靈敏系數(shù)，分別計(jì)算精密數(shù)字溫度計(jì)帶來的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1、秒表帶來的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u2、維卡熱變形試驗(yàn)機(jī)溫度升溫速率的重復(fù)性帶來的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u3。將上述3個(gè)不確定度分量進(jìn)行合成得到合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc，取包含因子k=2計(jì)算得擴(kuò)展不確定度U=0.2℃/h。
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核能用含硼不銹鋼厚板、薄板和鋼帶(ASTMA887-89，2000年確認(rèn))1052 三、日本 航空用鋼絲繩(JISG3535-1998)1054 四、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO) 飛機(jī)控制裝置用不松散軟鋼絲繩第1部分：尺寸和破斷拉力(ISO20201-1997)1055 第二十四章鑄鐵 第二十五章鑄鋼 第二十六章鍛件用結(jié)構(gòu)鋼 第二十七章高溫合金 第二十八章鋼號(hào)中外對(duì)照 附錄一：中國鋼號(hào)和統(tǒng)一數(shù)字代號(hào)一覽表 附錄二：鋼的成品化學(xué)成分允許偏差(GB/T222-2006)
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四、數(shù)字壓力計(jì)的故障與維修1.維修的困難。數(shù)字壓力計(jì)的故障判斷與維修比較困難，原因如下。
（1）說明簡(jiǎn)化、資料不全。說明書上提供的信息，往往少得可憐遠(yuǎn)不能滿足維修的要求。這是因?yàn)榕．a(chǎn)廠家為了自身的利益，怕在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗（有假冒產(chǎn)品），所以說明書等資料盡可能簡(jiǎn)化，僅繪出原理方框圖，幾乎沒有較詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖和電氣線路圖：
（2）知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。有的廠家在說明書*聲明：本儀器未經(jīng)制造者允許，不得打開和調(diào)整。本儀器軟硬件知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸儀器制造者所有，未經(jīng)允許不得復(fù)制使用。并標(biāo)明號(hào)等等。
2.要熟悉和掌握壓力計(jì)的結(jié)構(gòu)與各部分的功能。如果發(fā)生故障，*，應(yīng)反映在顯示器上，是無信號(hào)還是信號(hào)不穩(wěn)定；第二，測(cè)量電路有無故障；第三，壓力傳感器是否發(fā)生故障，或是在連接部分（粘結(jié)或焊接部位）發(fā)生故障?？稍趬毫鞲衅骶S修的基礎(chǔ)上，對(duì)電路部分仔細(xì)分析、確定部位后即可進(jìn)行維修。對(duì)于機(jī)內(nèi)各單元間采用導(dǎo)軌接插件連接，無導(dǎo)線串聯(lián)，拆卸與維修較為方便些。
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用舊火花塞去掉后部陶瓷，焊接外徑10毫米壁厚2.5毫米的金屬管根據(jù)需要控制長短，另一端車螺紋可連接微型剎車軟管，剎車軟管另一端解壓力表。測(cè)汽缸密封性的方法：1、低速測(cè)量即用啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看壓力表讀數(shù)，（卸下未測(cè)汽缸火花塞，有條件裝四套表，用一個(gè)缸校正四個(gè)表的讀數(shù)誤差分別裝到四個(gè)汽缸上，可直觀看到他們壓縮壓力是否達(dá)標(biāo)和平衡）
2、運(yùn)轉(zhuǎn)法：該法對(duì)壓力表及連接件有嚴(yán)格要求承壓能力要大于10MPa,壓力表量程要大于6MPa，即在2000rpm轉(zhuǎn)速下測(cè)量汽缸壓力是否正常，正常值以最高者為準(zhǔn)。
3、真空法：此法對(duì)氣門輕微漏氣有顯著測(cè)試效果，即在壓力表組件上連接空調(diào)壓力表用真空泵抽真空，檢測(cè)漏氣時(shí)間（被側(cè)缸要處在爆發(fā)上止點(diǎn)）
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全自動(dòng)校準(zhǔn)功能，面板誤差修正，操作簡(jiǎn)單快捷，確保更精準(zhǔn)；
雙層雙色四位數(shù)碼顯示；
兩路繼電器報(bào)警，斷電保護(hù)，安全可靠；
大于20000小時(shí)無故障運(yùn)行；
三重抗干擾技術(shù)完美結(jié)合，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性；
可提供多種電壓（比如0~10V)或電流（比如4~20mA）線性輸出信號(hào)；
完善的規(guī)格，兼容多種壓力輸入信號(hào)；
可提供同點(diǎn)壓力/溫度雙測(cè)雙顯功能，支持E型、J型、K型、S型等多種熱電偶輸入。（僅針對(duì)PS4810)
型號(hào)壓力量程電源輸出信號(hào)報(bào)警方式輸入信號(hào)外形尺寸測(cè)溫配置通訊方式PS4810
96×48mm橫表0~5~150MPa
范圍內(nèi)任選
（必選參數(shù)）空:85~265VAC
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