煙臺(tái)數(shù)顯壓力表接線(xiàn)圖

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注意事項(xiàng)：
（1）使用前必須先松開(kāi)注油孔螺釘，壓片機(jī)才能正常工作
（2）定期在絲杠及柱塞泵處加潤(rùn)滑油
（3）加壓決不允許超過(guò)機(jī)器的壓力范圍，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)
（4）壓片機(jī)使用清潔的46號(hào)機(jī)油為宜，絕不可用剎車(chē)油
（5）加壓時(shí)感覺(jué)手動(dòng)壓把有力，但壓力表無(wú)指示，應(yīng)立即卸荷檢查壓力表
（6）新機(jī)器或較長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有使用時(shí)，在用之前稍緊放油閥，加壓到20~25MPa時(shí)即卸荷，連續(xù)重復(fù)2~3次，即可正常使用
（7）大活塞不要超過(guò)行程30mm
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汽車(chē)用品type-r汽車(chē)輪胎氣壓表tr-5028汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)胎壓計(jì)胎壓表
汽車(chē)輪胎氣壓表簡(jiǎn)稱(chēng)胎壓計(jì),主要用于給專(zhuān)用車(chē)輪胎充氣、放氣、測(cè)壓等方面。正確使用輪胎胎壓計(jì)時(shí),將氣嘴接頭緊壓到輪胎氣門(mén)嘴上,使氣門(mén)芯被壓進(jìn),察看指...
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劉金英;空天飛機(jī)綜合健康管理技術(shù)的研究[D];沈陽(yáng)航空航天大學(xué);2012年
李文釗;飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室方案及驗(yàn)證模型[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年
張玉敏;基于工控機(jī)的顏料壓力檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];河北工業(yè)大學(xué);2005年
張憲青;燃?xì)鉄崴鳠峁ば阅芫C合測(cè)試系統(tǒng)的研制[D];天津工業(yè)大學(xué);2006年
李東民;改進(jìn)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)量油系統(tǒng)的研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2006年
蘇睿;安全氣囊試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及復(fù)合管式安全氣囊研究[D];湖南大學(xué);2006年
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數(shù)字壓力控制表BD-801K，是我公司研發(fā)部經(jīng)多年努力研制而成的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款新產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的電接點(diǎn)壓力表相比具有諸多優(yōu)點(diǎn)：
1.壽命高。本表是微電腦數(shù)字化儀表，采用雙穩(wěn)態(tài)控制電路，無(wú)觸點(diǎn)接觸和機(jī)械摩擦，可連續(xù)工作十余萬(wàn)次。但傳統(tǒng)的電接點(diǎn)壓力表采用觸點(diǎn)來(lái)控制上下限，易產(chǎn)生火花和機(jī)械摩擦，而且在頻繁工作中極易受損，壽命低；更嚴(yán)重的問(wèn)題是如果觸點(diǎn)粘連設(shè)備將不能正常工作，從而使設(shè)備損壞。
2.接線(xiàn)簡(jiǎn)單，成本低。本表只需一個(gè)接觸器，很大程度上解決了接線(xiàn)難的問(wèn)題；采用雙穩(wěn)態(tài)控制電路，所以接觸器不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，因而不容易損壞接觸器和被控設(shè)備，同時(shí)還降低了成本。但傳統(tǒng)的電接點(diǎn)壓力表必須采用兩個(gè)接觸器以及多個(gè)保護(hù)裝置才能工作，不僅接線(xiàn)麻煩，而且這些裝置都是易損配件，需要經(jīng)常更換，因此大大增加了使用成本。
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安裝要求:儀表須垂直安裝,搬運(yùn)時(shí)避免碰撞及震動(dòng).
儀表宜在溫度為了40-60度的場(chǎng)所使用
儀表在測(cè)量穩(wěn)定負(fù)荷時(shí),不得超過(guò)測(cè)量上限的2/3;測(cè)量波動(dòng)壓力時(shí),不得超過(guò)測(cè)量上限的1/2.嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)操作及使用.
儀表應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行校對(duì),如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理
出現(xiàn)故障之后請(qǐng)勿打開(kāi)，以免損壞。
4、雙針耐震壓力表執(zhí)行的檢定規(guī)程為JB/T6804-2006
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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO電磁閥FESTO氣缸的型號(hào)：
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FESTOESH-HC-4-QS
FESTOESS-50-BN
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阿里旺旺:蕭誠(chéng)俊
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