洛陽(yáng)數(shù)顯壓力表氣體濕度大

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汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的背景下，人機(jī)交互日益成為汽車電子發(fā)展的主題，傳統(tǒng)駕駛艙單一的中控屏幕及機(jī)械儀表無(wú)法滿足日益龐大的行車信息需求，因而數(shù)字化、集成化的座艙電子技術(shù)成為發(fā)展趨勢(shì)，座艙電子作為人機(jī)交互的入口已然成為行業(yè)的下一個(gè)變革點(diǎn)，座艙電子的加速演進(jìn)促使智能駕駛艙雛形初顯。
智能駕駛艙是對(duì)傳統(tǒng)座艙的數(shù)字化、液晶化與集成化。智能駕駛艙是由不同的座艙電子組合而成的完整體系，它包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示系統(tǒng)HUD、全液晶儀表及車聯(lián)網(wǎng)模塊等。與傳統(tǒng)座艙相比，智能駕駛艙對(duì)中控、后視鏡及儀表盤等硬件進(jìn)行數(shù)字化、液晶化，并納入抬頭顯示器HUD、后座顯示屏等HMI多屏，且底層嵌入操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、內(nèi)容軟件、ADAS系統(tǒng)等應(yīng)用以滿足日益增長(zhǎng)的人機(jī)交互需求。
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將儀表中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)上傳到計(jì)算機(jī)，并可以導(dǎo)出到Excel表格。
Addi/LogII數(shù)據(jù)記錄軟件
實(shí)時(shí)顯示儀表數(shù)據(jù)，自動(dòng)記錄，自動(dòng)繪制壓力曲線，記錄導(dǎo)出至Excel表格，曲線圖保存至計(jì)算機(jī)。
[1]溫度補(bǔ)償范圍：(-10～50)℃，1年準(zhǔn)確度；
[2]絕壓0.05%FS，保證準(zhǔn)確度的時(shí)間為180天；
[3]傳壓介質(zhì)要求非腐蝕性。
標(biāo)準(zhǔn)配件：
1測(cè)試線（1紅1黑）1套
2適配器（10V)1套
3ConST273說(shuō)明書-中文1本
4測(cè)試證書（電測(cè)）-中文1份
5測(cè)試證書（壓力測(cè)試）-中文1份
6ConST273《裝箱單》-中文1份
7《保修單》-中文1份
9合格證1個(gè)
1、壓力檢定證書
2、CST2000S壓力軟件
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在現(xiàn)代行業(yè)中，無(wú)桿氣缸普及到很多領(lǐng)域，其中FESTO無(wú)桿氣缸是一個(gè)經(jīng)典產(chǎn)品，無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，福州法拉第進(jìn)口的費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。
無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。
FESTO無(wú)桿氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。無(wú)桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。
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輸出信號(hào)4-20mA或1-5V
工作溫度-20～85℃
補(bǔ)償溫度-10～60℃
儲(chǔ)藏溫度-40～100℃
電氣保護(hù)防反接保護(hù)抗變頻干擾設(shè)計(jì)
防護(hù)等級(jí)IP65(直出)
測(cè)量介質(zhì)與316L不銹鋼不兼容的氣體或液體
壓力接口M20*1.5,G1/2,G1/4,ZG1/4,R1/4（其他可定制）
殼體材質(zhì)304不銹鋼
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