數(shù)字壓力表燃?xì)?/h1>

本文章主要介紹了：數(shù)字壓力表燃?xì)?南昌衛(wèi)生型數(shù)字壓力表銷售,數(shù)字壓力表等信息

便攜式真空壓力泵技術(shù)參數(shù)：
1.工作壓力：-0.095~600KPA，-0.095~1.6Mpa,-0.095-2.5Mpa-0.095-1Mpa
2.使用溫度：-20~50℃
3.外型尺寸：70×70×200mm
4.輸出口：2個(gè)M20*1.5
5.重量：0.6kg
6.測量介質(zhì)：為潔凈無腐蝕性氣體
便攜式真空壓力泵使用要求：
微調(diào)向外調(diào)出，擰緊放氣閥，將“輸出1”、“輸出2”分別用所配軟管接頭連接，其中一擰入壓力模塊（或標(biāo)準(zhǔn)表），另一連接被檢儀表。
測量正壓時(shí)，“正負(fù)壓輸入口”活節(jié)與標(biāo)明“正壓”接口相連，手動(dòng)加壓泵正壓”接口相連，手動(dòng)加壓泵，加壓再微調(diào)！測量負(fù)壓時(shí)，“正負(fù)壓輸入口”活節(jié)與標(biāo)明“負(fù)壓”接口相連，手動(dòng)加壓泵，加壓再微調(diào)。
(數(shù)字壓力表 燃?xì)?

存儲(chǔ)溫度：(-20～70)℃
存儲(chǔ)容量：共30個(gè)文件，40條記錄/每文件；
存儲(chǔ)模式：手動(dòng)存儲(chǔ)模式和實(shí)時(shí)記錄模式。
電測指標(biāo)(環(huán)境溫度20℃±5℃，1年準(zhǔn)確度)：
供電方式:內(nèi)部電池供電或?qū)Ｓ眠m配器供電；
電池工作時(shí)間：約40小時(shí)，24V帶載時(shí)相應(yīng)縮短；
電池充電時(shí)間：約4小時(shí)。
外形尺寸：表頭φ20mm×46mm，總長184mm；
重量：約0.7kg；
通訊接口：RS232；
壓力連接：M20×1.5；φ6mm快接內(nèi)插孔(差壓型)
電測連接：φ4mm香蕉插頭
ACal壓力檢定校準(zhǔn)系統(tǒng)軟件
采集檢定數(shù)據(jù)、自動(dòng)生成檢定記錄、自動(dòng)生成檢定證書、自動(dòng)打印、計(jì)量管理等。
(數(shù)字壓力表 燃?xì)?

廣泛用于化工、機(jī)械、水力、電力等系統(tǒng)的氣體、液體的壓力控制和自動(dòng)化控制，外接中間繼電器可以完成多種控制功能。
壓力量程0~0.1...0.25/0.4/0.6/1/1.6/2.5/4/6/10/25/40/60/100/160Mpa微壓量程0~5kPa...10...25...50...100kPa精度等級(jí)1%FS供電24VDC、220VAC、380VA可選報(bào)警點(diǎn)設(shè)置1%~100%任意可設(shè)報(bào)警點(diǎn)輸出信號(hào)繼電器開關(guān)信號(hào)負(fù)載能力220VAC5A；24VDC3A采樣速率5次/秒使用溫度-20℃~70℃測量介質(zhì)水、氣體、油等316L不銹鋼兼容介質(zhì)接線保護(hù)反極性和短路保護(hù)安裝接口M20*1.5G1/2G1/4可選出線定義電源線：紅藍(lán)輸出線：黑白
(數(shù)字壓力表 燃?xì)?

ZSE10F-01-A
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ZSE10F-M5-A
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ISE1-01-55CL
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ISE10-M5-A
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(數(shù)字壓力表 燃?xì)?

從汽車發(fā)展歷史上個(gè)看，汽車電子已經(jīng)成為汽車控制系統(tǒng)中最為重要的支撐基礎(chǔ)，汽車電氣化成為汽車產(chǎn)業(yè)革命的標(biāo)志，隨著新能源車、無人駕駛、車載信息系統(tǒng)技術(shù)日漸成熟，未來汽車產(chǎn)業(yè)將沿著智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及深度電子化方向發(fā)展。我們判斷當(dāng)前汽車電子已經(jīng)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升，市場空間超萬億；國內(nèi)汽車市場作為全球汽車產(chǎn)業(yè)引擎，保有量迅速增長。國內(nèi)市場將在新一輪汽車電子化技術(shù)革命中將扮演重要角色并助力國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司快速成長。
革命性的創(chuàng)新和海量的高價(jià)值量需求，貫通網(wǎng)絡(luò)化/電子信息化/新能源化/新材料化等多個(gè)維度，有但不僅限于：智能駕駛“風(fēng)生水起”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“顛覆式”切入?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商以人工智能和高精度地圖等“軟實(shí)力”為核心推出無人駕駛解決方案，將從“軟”向“車”實(shí)現(xiàn)“顛覆”。無人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)行業(yè)整體升級(jí)，廠商持續(xù)投入研發(fā)，內(nèi)生加速額行業(yè)并購不斷，在新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)整體升級(jí)；國內(nèi)汽車市場高速增長，單車電子系統(tǒng)價(jià)值量不斷提升，汽車電子市場量價(jià)齊升，一些細(xì)分領(lǐng)域如ADAS，Telematics將會(huì)實(shí)現(xiàn)超高速成長；5G時(shí)代，針對(duì)V2X的特殊場景，新型的通信技術(shù)需要被提出，商用規(guī)劃逐步明確，云、管、端三層架構(gòu)，運(yùn)營商、設(shè)備商、整車廠多方參與；高階自動(dòng)駕駛需要催生越多傳感器需求，毫米波雷達(dá)和攝像頭數(shù)量攝像頭陡升，激光雷達(dá)逐步應(yīng)用，CMOS圖像傳感器、鏡頭、馬達(dá)、柔性電路板等主要器件再度升級(jí)行業(yè)集中度仍較高，門檻較高，驗(yàn)證周期長，國內(nèi)廠商已在細(xì)分行業(yè)逐步突破，能夠構(gòu)建更穩(wěn)定的競爭格局。
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