南昌生產(chǎn)數(shù)顯真空壓力表

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2、取下輪胎的氣門嘴蓋，將胎壓計的測壓嘴對準(zhǔn)輪胎上的氣門嘴垂直用力壓入。壓入的速度需要迅速，以不會導(dǎo)致輪胎內(nèi)的空氣泄漏；
3、根據(jù)車門側(cè)的胎壓要求，并結(jié)合駕駛員的經(jīng)驗，確定胎壓是否符合要求；如果胎壓過高，該胎壓計可用于放氣；如果胎壓過低，應(yīng)立即用車載充氣泵補氣至安全胎壓，并重新測量查核準(zhǔn)確胎壓；
4、將氣門嘴帽蓋回；
5、一個月至少檢查一次輪胎的氣壓。在未熟練測胎壓的操作前，可多測幾次以確定讀數(shù)正確。
參考資料來源：百度百科-氣壓表
直接接到輪胎上，氣壓表上有bar單位，也就是一個輪胎氣壓等于1bar.一般打兩個半左右。氣壓表上數(shù)字加上單位就是氣壓值。例如:2.5bar，就是2.5個輪胎氣壓。1bar=100kpa
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SKF液壓驅(qū)動法
用于球面滾子軸承和CARB?軸承精確的軸向驅(qū)動
SKF液壓驅(qū)動法（SKFDrive-upMethod）是一種經(jīng)過驗證的、可以精確地將球面滾子軸承和CARB?軸承安裝到錐形軸上的方法，是SKF的專利方法。通過從預(yù)先確定的位置控制軸承的軸向位移量，以達(dá)到正確的配合。該方法需要使用裝有深度千分表的SKFHMV..E液壓螺母和裝有高精度數(shù)字壓力表的液壓泵。
SKF已經(jīng)為每種類型的軸承制作了專門的安裝參數(shù)表，其中規(guī)定了所需安裝壓力。這樣就能夠精確定位軸承的起始點和測量出軸承的軸向位移。
減少塞尺的使用
大大節(jié)省安裝球面滾子軸承和CARB?軸承的時間
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劉金英;空天飛機綜合健康管理技術(shù)的研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2012年
李文釗;飛行器健康監(jiān)控技術(shù)實驗室方案及驗證模型[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年
張玉敏;基于工控機的顏料壓力檢測系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D];河北工業(yè)大學(xué);2005年
張憲青;燃?xì)鉄崴鳠峁ば阅芫C合測試系統(tǒng)的研制[D];天津工業(yè)大學(xué);2006年
李東民;改進(jìn)噴油泵試驗臺量油系統(tǒng)的研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2006年
蘇睿;安全氣囊試驗系統(tǒng)設(shè)計及復(fù)合管式安全氣囊研究[D];湖南大學(xué);2006年
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擴展資料：
1、為了保證壓力表彈性元件能在彈性變形的安全范圍內(nèi)可靠地工作，壓力表量程的選擇不僅要根據(jù)被測壓力的大小，而且還應(yīng)考慮被測壓力變化的速度，其量程需留有足夠的余地。使用壓力表測量穩(wěn)定壓力時，最大工作壓力不應(yīng)超過量程的2/3。
2、使用壓力表測量脈動壓力，最大工作壓力不應(yīng)超過量程的1/2。
3、使用壓力表測量高壓時，最大工作壓力不應(yīng)超過量程的3/5。為了保證測量準(zhǔn)確度，最小工作壓力不應(yīng)低于量程的1/3。按此原則，根據(jù)被測最大壓力算出一個數(shù)值后，從壓力表產(chǎn)品目錄中選取稍大于該值的測量范圍。
4、應(yīng)根據(jù)鍋爐工作壓力來選擇，量程刻度的極限值應(yīng)為工作壓力的1.5～3.0倍，最好是2倍。在工業(yè)鍋爐中，實際情況是鍋爐實際運行時的工作壓力總是比銘牌上的額定壓力要低，工業(yè)蒸汽鍋爐和熱水采暖鍋爐均是如此。
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指針式精密壓力表配有不同的安裝結(jié)構(gòu)型式，如徑向帶邊精密壓力表、軸向帶邊精密壓力表等。
所謂精密壓力表是指高精度的指針式壓力表,一般為直讀式.不同精度等級的精密壓力表除答應(yīng)基本誤差有別之外,還有讀數(shù)分辨率的區(qū)別.例如:中國精密壓力表國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定0.4級1.6MPa的精密壓力表,其表盤標(biāo)尺的刻線為160分格,0.25級1.6MPa的精密壓力表,其表盤標(biāo)尺的刻線為320分格.顯然,密分的表盤刻線必定具有較高的讀數(shù)精度,可減小精密壓力表的讀數(shù)視差。
為確保精密壓力表的讀數(shù)精度,在精密壓力表的表盤上均設(shè)有進(jìn)步讀數(shù)精度的鏡面環(huán),以矯正讀數(shù)位置,進(jìn)步精密壓力表的讀數(shù)精度.
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